Крымский керченский мост: новости, карта, маршруты, веб камеры, фото, видео, прогноз погоды

Керченский мост в реальном времени
Идея создания крымского керченского моста
Сайт керченского моста
Панорама керченского моста
Керченский мост в реальном времени
Строительство керченского моста онлайн
GPS координаты моста и вид со спутника
Керченский мост и его история
Зачем нужен Керченский мост?
Кто строит керченский мост?
Сколько стоит и когда построят керченский мост?
Длина керченского моста
Керченский мост 2017
Строительство керченского моста 2017
Видео строительства моста май 2017 (обновление)

Идея создания крымского керченского моста

Идея воссоздания Керченского моста возродилась в 2014 году, когда Крымский полуостров принял решение войти в состав Российской Федерации. Создание моста позволит решить проблему транспортного сообщения Крыма с Россией. В планах подрядчиков закончить строительство уже в следующем году. Мост, который соединит Крым и Краснодарский край включит две полосы для железнодорожных путей и четыре дороги для автотранспорта. По мнению специалистов, после завершения строительства планируется экономический всплеск: россияне захотят приобрести дачи на полуострове, многие кубанские компании смогут поставлять свою продукцию для жителей Крыма, увеличится количество туристов, а значит поднимется экономика государства.

Сайт керченского моста

Мы сделали сайт крымского керченского моста, чтобы вы могли с одного источника находить ответы на все ваши вопросы. Часть информации имеет официальный характер, часть неофициальный, так как собрана с разных открытых источников информации. Сайт обновляется каждый день, потому любую информацию требуется уточнять.

Панорама керченского моста

Отдельно подробную панораму керченского моста можете посмотреть тут.

Керченский мост в реальном времени

Строительство керченского моста онлайн

 

 

GPS координаты моста и вид со спутника

Узнать точные GPS координаты и посмотреть на спутниковую карту вы можете в соответствующих разделах сайта.

Керченский мост и его история

Идея создания Керченского моста имеет многолетнюю историю. Если посмотреть на карту, по Крым выглядит как трамплин из Европы в Азию. Англичане были первыми в истории, кто задумался о создании моста. В конце XIX — начале XX века они проложили телефонный кабель для связи с Индией (одна из самых важных колоний для англичан на тот период). После этого пришла идея построить железнодорожное сообщение. В 1901 году был разработан проект создания магистрали между Лондоном и Дели. План подразумевал создание двух мостов, один – большой, через Ла-Манш, и второй – немного меньший, через Керченский пролив. Но, для внедрения его в жизнь не хватило средств.

В 1903 идеей создания крымского керченского моста заинтересовался Николая II. Разработки велись лучшими российскими инженерами. Но, вся идея так и осталась на бумаге, поскольку строительству помешала Первая мировая война. В 30-х годах о Керченском мосте вспомнил «великий вождь» - Иосиф Сталин. В плане было предусмотрена одновременная реконструкция примыкающей железной дороги и создание самих путей в Керченском проливе. Советские заводы не могли справится с созданием больших железных деталей. На помощь пришла Германия, с которой, на тот момент, были выгодные экономические отношения. Но реализации плана помешала Вторая мировая война.

В 1942 году, когда немецкие войска захватили Крым, было принято решение использовать уже изготовленные металлические детали моста по назначению. Подготовительные работы весной 1943-го состояли из создания железной дороги от станции Крымская до косы Чушка. С этого места и на протяжении 3,5 километров начали возводить мост по направлению к поселку Жуковка. Но строительство быстро прекратилось. Положение на фронте резко изменилось. Тогда немецкие инженеры за короткий период спроектировали и создали канатную дорогу. Такая конструкция позволяла перемещать около 500-800 тонн груза за сутки. Вскоре советские войска подорвали одну из опор, но разрушить всю канатную дорогу так и не удалось. Движение транспорта через керченский мост может может быть осложнено из-за потока автомобилей, но скоро трасса Таврида должна решить вопрос с загруженностью дорог.

В 1944 году Керчь была освобождена от фашистских захватчиков полностью. И уже на тот момент были приняты меры для проектирования, реконструкции и создания Керченского моста. Так, в этом же году была забита первая деревянная свая со стороны Кавказа. Позже была монтирована свая из металла и создано первое пролетное строение. В ноябре 1944 года прошел первый поезд по направлению Крым-Кавказ. Работы первой очереди были выполнены за 150 дней. Темп работников составлял 30 метров моста за сутки. К 1945 году планировались окончательные работы. Но, еще 1944 обстановка настройке заметно ухудшилась. Мостовой переход оказался в глубоком тылу, снабжение материально-техническими ресурсами прекратилось практически полностью. В дополнение сильно ухудшились погодные условия. Мост покрылся толстым слоем льда. Строители пытались его подрывать, но стихия оказалась сильнее.

В феврале 1945 года лед разрушил 15 промежуточных пролетов, сваи упали в море. После ледовой аварии строительство замерло. Было принято решение разобрать мост и создать новый. Началась активная разработка совершенно нового проекта. Однако, в связи с политической нестабильностью, идея постоянного мостового перехода сошла на нет. Проект ознаменовали слишком дорогим. Остатки моста еще долго мешали кораблям, их нормальному передвижению. Единственной заменой разрушенному мосту стала Керченская паромная переправа, которая была открыта в 1953 году. В 1968 году началась ликвидация старых свай. Автомобильно- железнодорожная переправа функционировала до момента распада СССР. В 1987 году было принято решение остановки перевоза вагонов в целях безопасности. Транспортировка грузов продолжалась до 90-х годов. И лишь в 2004 году движение Керченской паромной переправы было восстановлено в полную силу. Рассчитать расстояние от керченского моста до точки назначения можете здесь.

Независимая Украина также делала попытки возвести Керченский мост. В 90-х годах было разработано несколько проектов моста, который мог бы соединить два государства. В 1993 году таким проектом занимался киевский институт «Союзтранспроект». Через пару лет компания «Крымэнергоресурсы» предложила идею создания двухъярусного моста с автомобильным и железнодорожным полотном. Стоимость строительства составляла около 1,2 млрд. долларов. Планировалось сделать дорогу платной и уже через 5-6 лет окупить вложенные средства.

В 2004 году состоялось открытие восстановленной железнодорожной переправы. В 2005 году было предложено заменить мост туннелем. А с 2008 года были созданы ряд договоренностей между двумя государствами. Украина и Россия вели активные переговоры по строительстве Керченского моста в 2010-2013 годах. Предполагалась, что мост должен быть построен к Евро-2012. Но, работы так и не начались, вопреки созданному соглашению. Проектирование транспортного перехода через Керченский пролив началось уже после присоединения Крыма к России в 2014 году.

В июне 2014 года был утвержден проект моста, который будет проходить через косу Тузла. Этот вариант длиннее предыдущих конструкций, но имеет некоторые выгодные преимущества:

 

  1. Возможность сооружения более удобных транспортных сообщений;
  2. Больше места для размещения техники;
  3. Отсутствие помех в виде паромной переправы.

Зачем нужен Керченский мост?

По мнению экспертов, мост через Керченский пролив поможет привлечь деньги и решить множество проблем. Керченский мост, который позволит соединить в себе две магистрали, облегчить жизнь туристов, улучшит логистическую составляющую региона, поднимет экономику Кубани. Проблема энерго- и водоснабжения будет решена автоматически. В дополнение Крымский полуостров остро нуждается в улучшение товароснабжения, пополнении продовольствия. Такая проблема будет решена параллельно. Погоду на керченском мосту узнайте на этой странице.

Ежегодно, Крым принимает около 6 млрд. туристов. Создание моста даст возможность подъезда через Краснодарский край. Это станет дополнительным источником развития придорожного сервиса. Во время строительства Керченского моста планируется всплеск спроса на жилье в Темрюкском районе. Когда дороги будут построены ожидается повышенный интерес россиян к приобретению дачных домов в Крыму. Но, сейчас мост требует больших капиталовложений и усилий со стороны строителей, чтобы сдать проект точно в срок. Так, кто же готов вкладывать средства и усилие в его создание? Пока же вы можете приехать на отдых в Крым по единому билету в любое удобное для вас время.

Кто строит керченский мост?

Подрядчиком строительства является компания «Стройгазмонтаж» во главе с известным российским бизнесменом Аркадием Ротенбергом. Перед началом строительства моста был проведен тендер, где приняло участие около 70 строительных предприятий. Целью проекта был поиск подрядчика, который удовлетворял всем требованиям для начал строительства.

Фирма «Стройгазмонтаж» привлекла тем, что уже имела успешный опыт. Компания выступает основным подрядчиком компании «Газпром» по строительству газопровода. В дополнение «Стройгазмонтаж» взял на себя право в привлечении субподрядчиков. Известно, что были проведены переговоры с компаниями из Южной Корее для привлечения специалистов в области строительства мостов. Делитесь отзывами о месте тут.

Сколько стоит и когда построят керченский мост?

Мост будет создан по проекту петербургского института «Гипростроймост». Общая стоимость моста составляет 280 млрд рублей или почти 3,5 млрд долларов. Размеры проекта более чем внушающие: высота над уровнем моря – 35 м, продолжительность моста – 19 км. Мост через Керченский пролив, который сможет соединить Краснодарский край и Крым станет самым большим проектом в России. В 2016 году на строительство моста было выделено 69 млрд рублей. Компания в полной мере отчиталась за полученные средства. Хотя был и небольшой скандал по вопросу нехватки финансирования. Сдача автомобильной магистрали планируется в декабре 2018 года. Окончательная сдача объекта предусмотрена на июнь 2019 года.

МСтроительство Керченского моста продвигается успешно и двигается в соответствии с графиками. Эксперты ожидают запустить магистраль вовремя. Так, за 2016 год уже установлено 210 опор из 595, а также строители монтировали половину свай. И это более 3 километров проведенных работ. Параллельно строители начали возводить пролеты на опорах. Первым участком, где стартовала такая операция, является зона между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала. Протяженность пролета составляет 6 км. Строители собирают пролеты моста еще на суше и, при помощи мощных домкратов, сдвигают конструкцию по направлению к акватории. Масса такой конструкции превышает 18 тыс. тонн.

Длина керченского моста

Длина керченского моста составляем 19 км. Длина крымского керченского моста считается по оси железной дороги.

Керченский мост 2017

В мае 2017 года был уже полностью смонтирован первый блок судоходного пролета автодорожной части моста. Параллельно в апреле нынешнего года был заключен договор с субподрядчиками от Керчи. Так, между федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) и ООО «Стройгазмонтаж» («СГМ») был подписан контракт о начале строительства железнодорожных подходов к Керченскому мосту. Над объектом работают более 4 тыс. человек, поскольку необходимо большое количество ручного труда. Этой весной планируется увеличения количества работников для наращивания темпа строительства.

Строительство керченского моста 2017

Стоит добавить, что параллельно со строительством крымского керченского моста 2017 активно ведутся археологические раскопки. Ведь, существовало много споров по вопросу сохранности исторических участков. И этот вопрос стал одним из «камней преткновения» перед началом возведения конструкции. Ученые стремятся раскопать все участки, с вероятностью находок древних ценностей, оставшихся с античных времен от поселений. Смотрите веб камеру керченского моста онлайн.

Видео строительства керченского моста, обновлена 11 мая 2017 года